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中国公司反驳承建蒙内铁路威胁野生动物

江盘泾边网 - 来源: 互联网  2019-07-20 16:08:51

[环球时报记者郭芳]“肯尼亚在建铁路威胁野生动物”,当地时间22日,美国《国家地理》杂志在中英文网站推出长篇报道,将矛头指向蒙巴萨-内罗毕铁路(简称蒙内铁路)。该工程由中国公司承建。24日,蒙内铁路项目的工作人员接受《环球时报》记者采访,对文中“存在不实和有失公允”的言论作出回应。

由于个人收入状况千差万别,实际计算年终奖时,并不像上边的公式那么简单,一个重要因素是起征点,也就是个税扣除额。根据2011年9月1日起施行的《个人所得税法》及其实施条例,我国工资、薪金所得每月减除费用为3500元,那么,年终奖是否也有起征点呢?

因为按照我们国家的法律,14岁以下的未成年人,他们在做这些事情的时候,是免予担刑责的。我们设身处地的想一下,就是被伤害的那些孩子,他们在遭到群殴的时候,他们感到的那种屈辱、惊恐、疼痛、不知所措,然后回到家以后,跟家长说,家长再面对这种情况也是不知所措。但是社会在面对这一系列事件发生的时候,我们还能够不知所措吗?另外还有一点我们要“感谢”,当然这个感谢要加上引号,要“感谢”这个拍摄,上传录像的那些孩子,因为如果没有他们的拍摄,恐怕我们也不知道这个事情,现在变成了这么的恶劣,但是他们难道不知道,他们在所谓的冷眼旁观的时候,并且在拍摄上传的时候,这本身也是一种错误吗?

事实上,城市控烟已不是新概念和新举措。早在2003年,中国就签署了《世界卫生组织烟草控制框架公约》,要求所有的室内公共场所和工作场所全面无烟。而“公共场所禁烟”也已纳入我国国民经济和社会发展规划和“健康中国2030”规划纲要。目前,包括北京、上海、深圳、青岛等在内的约20个城市出台了公共场所禁止吸烟的地方性法规,重庆、张家口等城市也将公共场所全面禁烟纳入了立法计划。

“铁路穿越国家公园实属无奈和必然之举”,蒙内铁路项目的工作人员24日告诉《环球时报》记者,察沃国家公园占地约2万平方公里,公园东北至西南最长有240公里,与蒙内铁路线路走向相同,铁路无法做到完全避免。而且,既有的肯尼亚A109公路和英国米轨将公园分为东察沃和西察沃,蒙内铁路与A109公路和米轨并行,避免了对公园的二次破坏。穿过内罗毕国家公园是在绕避和中穿肯尼亚遗产屋两个方案均无法实现后,唯一可选的方案。

蒙内铁路被称为肯尼亚独立以来最大的基础设施项目。目前,主体工程快速推进,已完成总体工程量的56%,预计2017年7月通车试运营。眼下,可能穿越内罗毕公园的内马铁路(内罗毕到马拉巴段)正在启动。

从《国家地理》的报道中可以看出肯尼亚官方的态度:肯尼亚总统认为这条铁路对国家经济发展是十分必要的,从长远来看最终可减少成本。毗邻的西察沃国家公园和东察沃国家公园的副主管罗伯特·欧布林说,公园中的动物会慢慢适应新建的铁路。

但《国家地理》质疑,建设这样一条铁路根本就没有必要。该报道说,肯尼亚的旧铁路是100年前修建的,时速最快不超过50至60公里。但世界银行2013年的一项研究发现,翻新旧铁路就能令肯尼亚的年运力增加到6亿吨。

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权健这种“玩法”,和通常意义上的传销确实有区别,因此也就更具有迷惑性。“古典”传销一大特点是,并不注重“标的物”。二十年前我们家一个邻居,养了一年猪赚来的5000块钱被搞传销的亲戚骗走,只给了一块走不准字儿的手表。甚至有时候他们根本没有“标的物”,靠讲故事就能干事业。比如“1040阳光工程”,根本也不卖给你什么东西,就靠一张嘴许给你1040万的人生巅峰。所以这种传销也并不产生什么商品利润,纯粹是个骗局。

最新统计显示,截至目前,全国实体办税服务厅首个纳税申报期累计办理涉税业务2257万笔,比去年同期增加10.75%,纳税人通过网上办税厅办理涉税业务1.62亿笔,比去年同期增加18.25%。

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对于这种说法,蒙内铁路项目的工作人员对《环球时报》记者说,因其本身标准的限制,根据现有技术,米轨扩能后年运输能力基本不会超过450万吨,绝无可能使得肯尼亚运量达到6亿吨,无法满足蒙巴萨港运输需求的增长。而新建标准轨蒙内铁路远景设计年运输能力可达2500万吨,并预留双线电气化改造条件。而且从动物保护的角度,野生动物可以在大多数区域随意穿行米轨,直接造成动物死亡的事故不胜枚举。蒙内铁路则全线采用全封闭式防护栅栏。

就在这个档口,《国家地理》报道称,肯尼亚环保人士正实施一项计划——给大象安装追踪项圈,追踪1.2万头普通非洲象如何穿越铁路。这将帮助研究者更深刻地了解铁路的破坏力。

应当看到,当前经济运行稳中有变,既受到国内发展面临诸多矛盾相互交织的不利影响,更有外部环境出现明显变化的严重干扰。

“已经有人在议论说这是一条穿越察沃的中国长城”,《国家地理》援引在西察沃国家公园长大的格罗斯的话说,他担心内罗毕国家公园也会发生同样的事情。报道说,内罗毕公园内的铁路只有12公里长,影响的公园范围不足其总面积的1%。即便如此,对于热爱公园的肯尼亚人来说,“这就像是铺设一条穿过开罗金字塔的铁路一样”。

据《环球时报》记者了解,为保护动物正常迁徙,中国公司参考既有线路2007至2012年间发生的列车碰撞野生动物事故案例,统计动物的过境点,最终确定蒙内铁路应该预留的动物通道位置和数量。项目同时设置引导设施,引导动物安全穿过线路。线路两侧设置隔离栅栏,以避免动物爬行通过,减少动物与列车相撞概率。在洼处设置涵洞式动物通道,方便斑马等动物饮水。

但对于此次事件中暴露出的诸多行业问题,众多网友认为不能就此“打住”,整顿应该只是刚刚开始。

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