美汽车协会:测试表明新车的防撞预警系统仍有很大改进空间

     时间:[ 2019-11-07 19:59:25 ]   浏览:[ 3714 ]次

多年来,汽车制造商一直试图为现代汽车引入大量先进技术,希望附加的传感器和软件能够带来更出色的姿态体验。然而,美国汽车协会(aaa)的最新研究表明,即使配备了自动紧急制动(aeb)和行人报警系统,车辆仍然无法在封闭道路的测试环境中很好地避开假人。

(照片来源:aaa,通过verge)

通过一系列测试,美国汽车协会得出了一个非常不令人满意的结果:

即使在明亮的日光和20英里每小时(32公里每小时)的速度下,车辆仍然有60%的机会撞到过马路的假行人。

在成人大小的假人被儿童般的形象取代后,测试结果更糟糕——碰撞概率飙升至89%,夜间或高速时的碰撞事故概率甚至更难以直接观察。

美国汽车协会(American Automobile Association)指出,这种安全系统无法在夜间实现良好的成人行人识别,所有测试车辆都变得“盲目”。

此外,研究人员还测试了其他几种情况,包括对右转盲区的监控,以及汽车系统能否识别出两个背靠背站在路边的成年男子。

不幸的是,后一种情况将导致高达80%的碰撞事故,而前一种情况高达100%。

此次测试涉及四款2019年款,即雪佛兰梅里宝、本田雅阁、特斯拉3型和丰田凯美瑞。

每个被测模型都配备有传感器和摄像机,以从检测系统获取车辆功率、位置数据和视觉通知信息。

据报道,这项新研究是在车祸造成的行人伤亡人数令人不安地增加的时候进行的。

根据公路安全协会的统计,去年(2018年),6227名行人在美国公路事故中丧生,创下30年新高。

造成这种情况的因素很多,包括危险的基础设施、不安全的驾驶行为以及美国汽车消费者对大型卡车和suv车型的无尽需求。

aaa -行人检测b-roll(via)

根据公路安全保险协会(iihs)2018年发布的一份报告,在过去十年里,suv事故中丧生的行人数量飙升了81%。

这种情况与suv的高层车身密切相关,因为它使行人更容易受到致命的身体撞击,被困在高速suv下,而不是被推到发动机罩上或侧向移动。

此外,速度也是一个因素,因为suv车型通常比普通汽车马力更大。《今日美国》和《底特律自由报》最近的一项调查也证实了两者之间的联系。

在这些可怕的结果中,机管局仍看到一线希望。在某些情况下,新技术仍然可以警告司机,从而降低事故的可能性。

随着这些系统的进一步发展,汽车制造商最终将走上正确的道路。只有在被司机高度信任之前,他们还需要做出更大的努力。

事实上,早在2016年,20家汽车制造商就告诉nhtsa,他们将在2022年建立自动紧急制动(aeb)标准。

在今年早些时候提交的更新中,10家汽车制造商报告称,将近一半的aeb系统已经安装在他们于2017年9月1日至2018年9月31日生产的车辆上。

Iihs预测,到2025年,aeb可能有助于防止28,000起碰撞和12,000起伤害。

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